Não é a primeira vez que falamos do novo Ford Mustang GTD, mas provavelmente é a primeira vez que nos referimos abertamente às suas características. Sob o capô, o Mustang GTD acomoda um motor 5.2V8 superalimentado, que produz estonteantes 815 cv de potência máxima e 90 mkgf de torque também máximo.

por Ricardo Caruso

Esta imensa potência, junto com o sistema de aerodinâmica ativa de última geração do Mustang GTD, os freios carbono-cerâmicos e a suspensão traseira com amortecedores semi-ativos, são elementos-chave para que o modelo se prepare para cumprir a promessa de fazer uma volta oficial em menos de sete minutos no circuito de Nürburgring.

Este impressionante motor se beneficia do primeiro sistema de lubrificação por cárter seco instalado num Ford Mustang de série e ajuda a manter o motor lubrificado nas curvas mais exigentes e longas. Este sistema de cárter seco também permite rotação máxima ligeiramente superior de 7.650 rpm, 100 rpm a mais que o anterior 5.2V8. Admissão e escapamento aprimorados, tubulação de escapamento de titânio -de série- e uma polia menor no supercharger ajudam este motor a atingir esses valores de potência.

Além da potência necessária para atingir a velocidade máxima de 320 km/h, o Mustang GTD também possui um sistema aerodinâmico de redução de arrasto que pode alterar o ângulo da asa traseira e ativar spoilers sob a frente do veículo, para encontrar exatamente o equilíbrio certo entre fluxo de ar para velocidade e força descendente para garantir aderência, dependendo das condições de desempenho.

A verdade é que todos os admiradores doe Mustang espalhados pelo mundo aguardam a Ford informar oficialmente que o modelo conseguiu completar o circuito de Nürburgring num tempo inferior a sete minutos. Falta pouco para isso. O carro já está sendo testado e ajustado na pista alemã, e até o final do ano será feita a tentativa.