Morto no Brasil, Ford Fiesta ganha versão ST Edition na Europa

O Ford Fiesta ST é um dos poucos carros considerados “radical” no mercado europeu dos pequenos hatchs, junto com o Hyundai i20 N e Toyota Yaris GR, mas a Ford -que recém se suicidou no Brasil- acaba de lançar uma nova versão que vai ainda mais fundo na esportividade do modelo, que já havia desaparecido aqui em fevereiro de 2019.

As melhorias incluídas na versão ST Edition são duas. O primeiro é um sistema de suspensão ajustável, que foi desenvolvido na exigente pista de Nürburgring. Ele reduz a altura em 15 milímetros no eixo dianteiro e 10 milímetros na parte traseira, e tem 16 configurações de extensão e 12 de compressão nos amortecedores. O resultado é um comportamento dinâmico ainda mais esportivo do que o ST convencional.

A segunda novidade são as suas rodas, de 18 polegadas e com desenho exclusivo, de 10 raios, que são mais resistentes do que as normalmente montadas no modelo e, além disso, são dois quilos mais leves cada, reduzindo o peso do conjunto.

A isto se deve acrescentar que, por outro lado, o resto de sua parte mecânica permanece intacta: motor 1.5 EcoBoost com 200 cv e 29 mkgf de torque; freios a disco nas quatro rodas com os dianteiros ventilados de 278 milímetros e traseiros sólidos de 253 milímetros e diferencial de deslizamento limitado Quaife como opcional. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 6,5 segundos e a velocidade máxima é de 230 km / h.

O Ford Fiesta ST Edition está disponível apenas com a carroceria de três portas pintada em Azura Blue, com inúmeros elementos contrastantes em preto, tanto fosco (como na grade inferior) e brilhante (cobertura dos espelhos, difusor, teto, grade superior etc.).

Por dentro, a agradável atmosfera esportiva continua, graças ao efeito de fibra de carbono do painel de instrumentos e das saídas de ar. Também contribuem para isso os bancos Recaro com aquecimento, assim como o volante revestido de couro, material presente nas manoplas do freio de estacionamento e da alavanca de câmbio.