A nova picape Fiat Strada teve seu lançamento, que seria de grande impacto, muito discreto. Com a apresentação aos jornalistas especializados adiada por conta da pandemia de coronavírus, a marca acabou transformando, sem muita culpa, o nascimento da picape num “evento” desastrado, onde poucos dirigiram o carro com antecedência e a maioria não. Já se sabia do tamanho do problema que seria a doença e, por isso, esse tipo de privilégio poderia ter sido evitado. Fica a lição.

Mas jornalista é um ser chato por natureza, e fomos atrás das poucas informações e fotos disponíveis, e assim trazemos para os leitores de AUTO&TÉCNICA tudo o que se sabe da nova picape, mais a lista dos equipamentos de série, versões e fichas técnicas.

PLATAFORMA – A Fiat afirma que a nova picape usa nova plataforma, mas isso é verdade até certo ponto, pois aproveita partes e componentes conhecidos de outros modelos. Para-brisa e portas dianteiras são do Mobi, e a suspensão traseira é a mesma foi da antiga Strada, com o eixo “Omega” e novo ajuste. O eixo rígido com feixes de molas é mais desconfortável que outros sistemas, mas é bem testado e conhecido pela robustez, em especial no transporte de cargas.

DIMENSÕES – A carroceria da nova Strada cresceu. Ficou maior em todas as dimensões: comprimento, largura, altura e distância entre-eixos. O vão livre do solo é bom, de 23,2 cm.

PESO – O peso da versão Volcano é de 1.174 kg.

CARGA – A capacidade de carga é de 720 kg no modelo de cabine simples e 650 kg na cabine dupla. O comprimento da caçamba é de 1,71 metros na simples e 1,17 m na dupla. As caçambas da simples e da dupla podem receber -até as bordas- volumes de 1.354 e 844 litros.

VERSÕES – As novas versões seguem as mesmas identificações da Toro: Endurance (cabine simples ou dupla) com motor Fire 1.4; Freedom (cabine simples ou dupla) com motor Firefly 1.4 e Volcano (só cabine dupla) com motor 1.4.

LEDS – A Strada Volcano será a primeira picape nacional pequena equipada com faróis por leds nos fachos alto e baixo.

MULTIMÍDIA – O modelo ganhou uma nova central multimídia, com tela de 7 polegadas. Traz uma novidade: conexões por Bluetoth (sem fio) para Apple Car Play e Android Auto.

MOTORES – O motor Firefly 1.4, inédito na Strada, substitui o E-Torq 1.8. Com isso a potência máxima caiu de 135 cv para 101 cv (gasolina), e de 139 para 109 cv (com etanol); o torque também diminuiu, mas a Fiat pomoveu boa redução de peso para contornar isso.

DIREÇÃO – Todas as versões equipadas com o motor Firefly receberam direção com assistência elétrica. As picapes com motor Fire mantém o sistema de direção hidráulica.

RECURSOS – Toda a linha Strada tem de sériecontrole eletrônico de estabilidade e assistente de partida em rampa. O modelo conta ainda com bloqueio eletrônico do diferencial -ativado por comando no painel- que atua a até 60 km/h.

PREÇOS – Os preços ainda não foram anunciados, pois a nova Strada nem nasceu direito. Deverão ser anunciados quando as vendas começarem e/ou o coronavírus deixar. Nas concessionárias a estimativa é de que fiquem no mesmo A expectativa do mercado é que fiquem na mesma faixa Strada antiga, entre de R$ 65 mil e R$ 85 mil. Não se sabe como os efeitos da pandemia irão atuar nos preços dos carros passada a crise. Já a “velha” Working seguirá disponível para venda direta a frotistas e outros, enquanto houver demanda. Bom lembrar que em janeiro de 2022 o controle eletrônico de estabilidade será obrigatório nos carros nacionais, o que determina a data limite para o desencarne da velha picapinha Fiat.

Versões & Equipamentos

• Strada Endurance 1.4 (cabine simples ou dupla) – Ar-condicionado, assistente de partida em rampa, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade e tração, direção hidráulica, luzes diurnas, preparação para som, protetor de caçamba, rodas de aço aro 15 com calotas e volante com ajuste de altura. Na cabine dupla, airbags laterais dianteiros.

• Strada Freedom 1.4 (cabine simples ou dupla) – Acrescenta à Endurance banco do motorista com ajuste de altura, comando elétrico de vidros/travas/retrovisores, direção com assistidência elétrica, faróis de neblina, indicor de pressão dos pneus, para-choques e retrovisores na cor da carroceria, rádio com entrada USB e rodas de alumínio de 15 polegadas.

• Strada Volcano 1.4 (cabine dupla) – Adiciona à Freedom bancos com revestimento sintético e de tecido, barras no teto, câmera traseira de ré, capota marítima, central multimídia com tela de 7 polegadas e conexão sem fio ao celular por Android Auto e Apple Car Play, comando elétrico de vidros traseiros, faróis de leds, pneus de uso misto, sensores de estacionamento traseiros e volante revestido em couro.

Ficha técnica	Strada Endurance Cabine Simples	Strada Volcano Cabine Dupla
Motor
Posição	transversal	transversal
Cilindros	4 em linha	4 em linha
Comando de válvulas	no cabeçote	no cabeçote
Válvulas por cilindro	2	2, com variador de tempo
Diâmetro e curso	72 x 84 mm	70 x 86,5 mm
Cilindrada	1.368 cm³	1.332 cm³
Taxa de compressão	12,35:1	13,2:1
Alimentação	injeção multiponto sequencial
Potência máxima (g/e)	85/88 cv a 5.750 rpm	101/109 cv a 6.250 rpm
Torque máximo (g/e)	12,4/12,5 mkgf a 3.500 rpm	13,7/14,2 mkgf a 3.500 rpm
Transmissão
Tipo/Marchas	manual, 5	manual, 5
Tração	dianteira	dianteira
Freios
Dianteiros	disco ventilado	disco ventilado
Traseiros	tambor	tambor
ABS (obrigatório por lei)	sim	sim
Direção
Sistema	pinhão e cremalheira	pinhão e cremalheira
Assistência	hidráulica	elétrica
Suspensão
Dianteira	independente, McPherson, mola helicoidal
Traseira	eixo rígido, mola semielíptica
Rodas
Dimensões	15 pol	15 pol
Pneus	195/65	205/60
Dimensões
Comprimento	4,474 m	4,48 m
Largura	1,732 m	1,732 m
Altura	1,608 m	1,595 m
Entre-eixos	2,737 m	2,737 m
Capacidades e peso
Tanque de combustível	55 l	55 l
Caçamba	1.354 l	844 l
Peso em ordem de marcha	ND	1.174 kg
Desempenho e consumo (gas./álc.)
Velocidade máxima	ND	ND
Aceleração de 0 a 100 km/h	ND	11,2 s (etanol)
Consumo em cidade*	ND	12,1/8,4 km/l
Consumo em rodovia*	ND	13,3/9,4 km/l
*Consumo Inmetro