Chegar à Fórmula 1 não é mais tão difícil quanto nos áureos tempos da categoria. Hoje a Fórmula 1 não reúne mais o que há de melhor em termos de qualidade de piloto, e em muitos casos vale mais o lado político ou quanto seu patrocinador vai injetar de dinheiro em determinada equipe para se conseguir uma vaga. Ou até mesmo o interesse de determinado país em sediar um GP.  A Fórmula 1 virou um programa de televisão, um show, onde provavelmente se lava muito dinheiro e onde se movimentam somas estratosféricas. 

O brasileiro Felipe Massa, que anunciou o fim de sua história na categoria para este ano, fica no meio termo. Não foi grande o suficiente para ser inesquecível, nem tão obscuro a ponto de ser desprezado. Um piloto apenas razoável, que politicamente encontrou o caminho certo para ficar da Fórmula 1. Não teve o brilho dos ídolos, não se destacou por pilotagens geniais, não foi campeão e estabeleceu o indesejável recorde de, até hoje, ser o piloto que mais largou sem conseguir uma vitória sequer. Foram 128 GPs seguidos sem subir ao primeiro lugar do pódio.

Cruel e até injusta é a comparação com seus antecessores: Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, que foram gênios. Carlos Pace foi ídolo e Rubens Barrichello deixou escapar a chance ao ceder uma vitória para Schumacher. Massa foi apenas burocrático: com carro bom andou bem, com carro ruim, nunca se superou. E ainda teve o azar do episódio da mola na Hungria em 2009. Teria que ter a mesma obstinação de Niki Lauda, por exemplo, para superar o flerte com a morte. Mas Lauda foi um só. Seria demais e incorreto cobrar isso dele.

Há pilotos com carreira mais curta na Fórmula 1, como François Cevert, Carlos Pace ou Ronnie Peterson, que não foram campeões mas deixaram o nome gravado na memória dos fãs da categoria pelo talento, vontade e determinação. Felipe Massa tem agora a chance, nos GPs restantes, de fazer história no automobilismo, de fazer algo realmente memorável. Sua última vitória foi no GP do Brasil de 2008, há distantes oito anos.

Na prática, o Brasil nada perde com sua aposentadoria. Quem perde é a Rede Globo -com cada vez menos interessantes transmissões dominicais- que provavelmente terá poucos argumentos para renovar suas cotas de patrocínio nos valores atuais. E infelizmente não há caminho aberto para outro piloto brasileiro. Nosso automobilismo se perdeu pelo caminho.

Vamos aos números: