Com desempenho capaz de deixar muitos esportivos para trás e capacidade para ir até “ao fim do mundo”, devorando qualquer tipo de terreno, a Ram 1500 TRX chegou para ser o pesadelo da Ford F-150 Raptor.

Farta de ver a Ford dominar o mercado das picapes esportivas nos Estados Unidos com a F-150 Raptor, a Ram criou a 1500 TRX, uma “super pica” que é capaz de andar tão rápido em uas e estradas com no off road.

Equipada com o impressionante motor 6.2V8 Hellcat com compressor, a Ram 1500 TRX conta com não menos chocantes 712 cv e 88 mkgf. Números que superam os da F-150 Raptor, que se contenta com um 3.5V6 de “apenas” 450 cv e 69 mkgf.

Associado a uma caixa de câmbio automática de oito marchas que envia a potência às quatro rodas, este V8 permite à 1500 TRX acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4,5s, cobre um quarto de milha (400 metros) em míseros 12,9s e atingir limitados 190 km/h de velocidade máxima.

Tal como seu desempenho, também o visual da Ram 1500 TRX é incapaz de esconder de que esta picape é diferente das demais. Para isso, a 1500 TRX apresenta uma grade específica, novo para-choques, proteções do cárter e capô de alumínio com luzes LED integradas na tomada de ar. Já na traseira o destaque são os lanternas com LED, o novo para-choques e a dupla saída de escapemento.

Nas laterais, destacam-se as bordas alargadas dos paralamas e rodas de maiores dimensões, que fazem com que a Ram 1500 TRX seja 203 mm mais larga que as suas “irmãs”de menor disposição e que permitem acomodar as rodas aro 18 com pneus de 35 polegadas da Goodyear, destinados a andar por “maus caminhos”.

Quanto às aptidões para uso todo-terreno da Ram 1500 TRX, para começar, dos quatro modos de condução (Normal, Wet/Snow, Off-Road e Baja), três são dedicados a enfrentar condições de aderência complicadas.

Somando a isto temos chassi e suspensões reforçadas, aumento de altura de 51 mm (a distância ao solo é agora de 300 mm), nova suspensão dianteira independente e traseira com amortecimento adaptativo, amortecedores Bilstein Black Hawk e2, diferencial traseiro Dana 60 e caixa de transferências BorgWarner.

No que diz respeito aos ângulos característicos para uso todo- terreno, o de entrada é 30,2º e o de saída de 23,5º . Já a capacidade de enfrentar terreno alagado é de 813 mm. Por fim, a capacidade máxima de carga é de 594 kg e a de reboque vai até aos 3674 kg.

Tudo isto está disponível a partir de US$ 70 mil69 nos Estados Unidos, mais barata que a Ford Ranger Raptor.