O MELHOR DO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO
Começou a 29º edição do Salão do Automóvel de São Paulo. O evento está de casa nova, e depois de Ibirapuera e Anhembi, acontece agora no São Paulo Expo Exhibition e Convention Center, o antigo Centro de Exposições Imigrantes.
O local impressiona. Foi todo refeito, dando lugar a uma área de 90 mil m² de pavilhão totalmente climatizado (o calor absurdo e outras precariedades eram características do Anhembi); 10 mil m² de espaço para congressos e convenções; 32 salas modulares (no segundo piso) e 20 mil m² de área externa. São esperados 750 mil visitantes até o encerramento. Uma outra boa novidade é o edifício-garagem.
Realizado p-ela primeira vez em 1960, quando a indústria automotiva brasileira apenas se iniciava, o Salão acontece nos anos pares. O evento é organizado e promovido pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, com apoio da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e pela Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores).
Confira o que de melhor você poderá ver no Salão Internacional de São Paulo.
CHEVROLET
O Salão do Automóvel de São Paulo, qye abre as portas ao público amanhã, encerra o ciclo de um ano onde tivemos diversos lançamentos da Chevrolet no Brasil. As últimas novidades foram a nova geração hatch do argentino Cruze Sport6. O modelo tem o mesmo conjunto mecânico do Cruze sedã. O motor é o mesmo 1.4 turbo de 153 cv com transmissão automática de seis velocidades.
Uma atração interessante no estande da Chevrolet é o Bolt, compacto elétrico lançado neste ano nos Estados Unidos. Mas não se anime, pois a GM já anunciou que ele não será vendido aqui. Nos Estados Unidos, o Bolt custa cerca de US$ 30 mil e tem autonomia de até 383 km.
Outra novidade é facelift do mexicano SUV Tracker, que também será vendido com o 1.4 turbo. Os dois receberam a nova geração da central multimídia MyLink, que pode funcionar com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.
Para quem gosta de carros com história, a GM faz em São Paulo a apresentação oficial do Camaro de sexta geração, que começou a ser vendido na série especial Fifty, de 100 unidades numeradas. O esportivo está mais tecnológico e chega com a versão SS mais potente da história, por conta do motor 6.2V8 herdado – com algumas diferenças- do Corvette Stingray. São 461 cv de potência e 60 mkgf de torque máximos, levados às rodas traseiras pela transmissão automática de oito marchas.
Ainda entre as novidades que a Chevrolet trouxe para o Salão, destaque para duas picapes conceito. Uma delas é a S10 Xtreme, com itens exclusivos como pintura em laranja fosco, suspensão alta, pneus especiais, instrumentos extras nos painel, snorkel, bagageiro no teto e volante do lado direito, entre outros.
Por fim a Montana Activ, com muitos acessórios inéditos, mas apenas para exibição no Salão.
FIAT
A Fiat exibiu o celebrado 124 Spider no Salão de São Paulo, mas o conversível -que divide plataforma com o Mazda MX5- reencarnado 50 anos depois da primeira geração, dificilmente será vendido por aqui. Por outro lado, novidades que irão chegar logo às lojas não faltam, como o Mobi com o esperado motor de três cilindros, ou a pickup Toro equipada com motor 2.4 flex.
O 124 Spider foi criado por Pininfarina em 1966. Suas vendas foram encerradas na Europa em 1975, mas continuou a ser vendido nos Estados Unidos como Fiat Spider 2000. A sua produção foi encerrada em definitivo em 1985
A nova geração do roadster 124 Spider, de dois lugares, foi apresentada no final do ano passado. Com desenho levemente retrô, o carrinho combina estilo com tecnologia, incluindo multimidia coma touchscreen de sete polegadas, controles de voz, câmera de ré e GPS em 3D.
O motor é o 1.4 turbo que também equipa o 500 Abarth, mas com 160 cv de potência, câmbio manual de seis velocidades e tração traseira.
O Mobi, lançado em abril último, teve muitas críticas em relação ao motor, que o colocava em desvantagem diante dos concorrentes. O problema foi corrigido agora, com a adoção do motor Firefly 1.0 de três cilindros, que passou a ser usado no Uno em setembro.
O motor FireFly vai aos poucos aposentar a linha Fire, e garante muita economia de combustível. Por enquanto, vai equipar apenas a versão Drive, com 77 cv (usando etanol); o quatro cilindros tem 75 cv. O Mobi Drive é bem recheado, com a função City (que deixa a direção elétrica mais leve em manobras acionando um botão no painel), ar-condicionado, vidros/travas/espelhos elétricos, chave tipo “canivete” e pneus “verdes”, de baixo atrito ao rolamento.
A Toro ganhou mais uma opção de motor. Além dos 1.8 e 2.0 turbodiesel, a Toro passa a usar também o 2.4 flex, de 186 cv (etanol) e 174 cv (gasolina), da linha TigerShark, já usado em outros modelos da FCA nos Estados Unidos. Ele equipa apenas a versão Freedom, com câmbio automático de nove velocidades, sistema Start/Stop e aquecimento do etanol na partida. O preço é o mesmo do 2.0 diesel: R$ 98.730. A Freedom 1.8 continua na linha vendida a partir de R$ 82.930, mas a 2.4 ganhou equipamentos como capota marítima, retrovisores com rebatimento elétrico, luz na caçamba, sensor de pressão nos pneus e rodas aro 16.
VOLKSWAGEN
A Volkswagen anunciou que investirá R$ 7 bilhões no Brasil até 2020, para a criação de uma nova linha de modelos compactos, o que inclui, claro, um SUV. Por estar focada no futuro, a marca não teve nenhuma grande novidade no Salão, mas apostou em diversos conceitos. Um deles o elétrico Budd-e, utilitário com desenho e interior futurista, que foi apresentada em janeiro deste ano na CES, nos Estados Unidos. É uma espécie de Kombi dos novos tempos.
Para que gosta de desempenho, a atração é o conceito Golf GTE Sport, híbrido com 400 cv de potência máxima. Usa um motor 1.6 TSI, derivado do usado no Mundial de Rali, em conjunto com dois motores elétricos. O carro acelera de zero a 100 km/h em 4,3 segundos e atinge 280 km/h de velocidade máxima. Isso segundo a Volkswagen. Esse carro foi apresentado em maio do ano passado na Alemanha.
Saindo dos conceitos e vindo para o mundo real, a Volkswagen mostrou a nova versão Track para Gol e Up!, com visual mais aventureiro. O Gol tem o desenho dianteiro da pickup Saveiro -que passou por facelift este ano- para a versão Track, posicionada entre os Comfortline e Highline e com motor 1.0 de três cilindros. Já o Up! traz pela primeira vez o sobrenome Track, com os enfeites visuais comum aos concorrentes aventureiros, como apliques plásticos e molduras nos paralamas.
Além dos Track, a marca exibe também o CrossFox Urban White, o Golf 1.0 turbo e a linha 2017 da pickup Amarok.
A pickup Amarok ganhou retoque no visual, mas manteve os motores 2.0 turbodiesel, de 140 cv ou 180 cv, e câmbio manual de seis marchas ou automático de oito. O novo motor V6, que foi lançado no mercado europeu este ano, pode chegar por aqui em 2017.
O interior também foi rejuvenescido e recebeu multimídia que conecta smartphones com plataformas Apple CarPlay e Android Auto. A série Extreme é equipada com rodas aro 20, pneus mais largos e “santantônio” com desenho esportivo. Os preços vão de R$ 113.990 a R$ 177.990
FORD
Lançado nos Estados Unidos em 1964, parece que agora, finalmente, o Mustang deixará de apenas povoar os sonhos de seus admiradores. A Ford confirmou que importará o modelo para o mercado brasileiro, e o esportivo já poderá ser encomendado antes da metade do próximo ano. Mas não se anime muito, o carro vende tanto mundo afora que as primeiras unidades só serão entregues a partir de 2018.
A marca está expondo dois exemplares: V8 de 435 cv e Shelby GT 350R equipada com o V8 aspirado mais potente da linha, com 533 cv. A Ford não deixou claro o preço e nem se as duas versões virão para o Brasil. O Camaro novo está sendo vendido aqui por R$ 297 mil, e o Mustang tem folego para ser comercializado a cerca de R$250 mil.
Uma atração de tirar o sono é o superesportivo Ford GT, com mais de 600 cv de potência máxima, apresentado no ano passado em Detroit. Ele é a evolução do Ford GT, que por sua vez é inspirado nos GT 40 que fizeram sucesso nas pistas nos anos 1960. Mas qualquer semelhança para por aí. O carro é repleto de tecnologia e usa motor 3.5 litro Ecoboost. Mas se o Mustang está em vias de se tornar acessível aos brasileiros, o GT vai ficar mesmo na vontade, pois a produção de 300 unidades já está vendida. E o carro nem foi lançado…
Além do Mustang, a Ford exibiu toda a sua linham incluindo o Fusion híbrido, pickups e anunciou uma versão para o Ka, na linha aventureira, chamada Trail. É equipada com motor 1.5.
RENAULT
A Renault radicalizou e apontou suas armas em direção aos SUVs. A marca apresentou três novos modelos, sendo dois nacionais. O Captur é a principal aposta da Renault para incomodar o reinado do Jeep Renegade e Honda HR-V, e foi mostrado já na versão final, de produção. Outro é o pequeno Kwid, ainda na forma do concept Outsider. Os dois serão lançados no primeiro semestre do próximo ano, mas o Captur desembarca nas concessionárias logo no comecinho do ano. O Koleos completa a lista de SUVs com sotaque francês, que conta também com Sandero Stepway e Duster.
O Captur é maior e mais simples que o europeu. Isso porque que a Renault considerou o original muito pequeno. A plataforma é a mesma do Duster, assim como a suspensão traseira. O Captur na versão Zen usa o motor 1.6 SCe (Nissan) e pode ter câmbio manual de cinco marchas ou CVT. A potência é de 120 cv. O top de linha é o Intens, que pode usar o 1.6 com CVT ou 2.0 16V de 148 cv com câmbio automático. Todos serão equipados com rodas de liga leve aro 17, ESP e Hill-Holder. O teto poderá ser pintado de cor contrastante com a carroceria e os preços podem começar em R$ 75 mil
O Kwid -que vai encerrar a vida do Clio- está prometido para o primeiro semestre de 2017. Como ainda falta um tempo para isso, a Renault optou por exibir o conceito Outsider. O nacional será diferente do indiano, com mudanças no painel de instrumentos (que passa a ser analógico) e também nos espelhos retrovisores. O estilo é aventureiro, com vários apliques plasticos e suspensões mais elevadas.
O único motor será o 1.0 de três cilindros, que estará também nos Sandero e Logan.
Koleos será importado na versão Intens Sce 170, equipada com o motor 2.5 de 170 cv. O modelo tem 4,67 metros e o mesmo visual dos Renault franceses, ecoada de certa forma no Captur.
KIA
O outro modelo que a Kia usou para chamar atenção é o SUV híbrido Niro, que dificilmente será vendido por aqui. Segundo a Kia, faz 21,7 km/litro. É menor do que o Sportage, tem potência combinada de 146 cv, vindos do motor 1.6 a combustão e do motor elétrico.
AUDI
A Audi, como de hábito, jogou todas as suas cartas na esportividade. Mostrou quatro novidades, nenhuma com menos de 600 cv.
A nova geração do R8 vai ser lançada no Brasil com atraso de quase dois anos em relação ao modelo alemão (foi mostrado no Salão de Genebra de 2015). O motivo disso foi a queda do mercado brasileiro, que deixou alto o estoque da geração aqui vendida até agora. A novidade foi apresentada pela atriz Isis Valverde e pelo multicampeao mundial de skate, Bob Burnquist. O novo R8 vai desembarcar aqui na versão V10 Plus, a mais potente da linha, com motor de 610 cv e 57 mkgfm. O esportivo acelera de zero a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge 330 km/h. Tudo isso tem seu preço: R$ 1.170.990.
A marca alemã mostrou ainda tem outras novidades, como os RS6 e RS7 Performance, com motor 4.0 V8 e 605 cv. Esse mesmo motor está ainda no luxuoso sedã S8 Plus.
NISSAN
Depois de lançar o SUV Kicks e patrocinar de escola de samba até a Olimpíada do Rio de Janeiro, a marca japonesa apresentou a nova geração da picape Frontier, pondo fim ao agitado ano que enfrentou. A Frontier dará origem a duas outras picapes com a mesma plataforma, todas feitas na Argentina.
CITROËN
A Citroën foi para o Salão com absoluta discreção. Sem novidade, exibiu a reestilização do C4 Picasso e do C4 Grand Picasso, que chegam no início de 2017. Com pequenas mudanças, o C4 Picasso teve o preço aumentado de R$ 110.900 para R$ 118.900, enquanto o Grand Picasso ficou nos R$ 128.900.
Mas nem tudo está perdido, e a linha da marca francesa deve voltar a crescer nos próximos anos. Segundo Linda Jackson, a chefona da marca, a idéia é lançar pelo menos uma novidade por ano em cada região em que a Citroën atua. “Teremos de 10 a 13 novos modelos no mundo até 2021. É alguns deles no Brasil. Começamos esse plano há pouco mais de dois anos, mas é preciso tempo para essa engrenagem começar a rodar. Temos que ter paciência”, explicou.
Os novos modelos vão priorizar o estilo e o conforto. “Acho que perdemos o caminho quando tentamos copiar o que os outros estavam fazendo. Agora vamos nos concentrar em design e conforto. Com isto, teremos a diferenciação necessária para reconquistar o mercado”, afirmou Linda.
A Hyundai mostrou pela primeira vez o SUV pequeno Creta, cujas vendas começam em janeiro. O Creta terá motores 1.6 de 130 cv e 2.0 de 166 cv. Há opção de câmbio manual para o 1.6 e automático, ambos de seis marchas. A marca não detalhou preços ou versões do jipinho, mas deixou claro que ele irá disputar mercado com seus rivais em todas as versões. Ambicioso, quer ser o terceiro mais vendido em seu segmento.
O Creta será produzido na unidade da Hyundai em Piracicaba, de onde saem os HB20; o Creta usa a plataforma do Elantra (que não é feito aqui).
A Hyundai Caoa, responsável por todos os outros modelos da marca no Brasil, as novidades são o Tucson e o Elantra. O sedã chega em nova geração e mais equipado, enquanto o SUV vai conviver com as duas gerações anteriores, tanto o primeiro Tucson (de 2005) quanto o ix35 (de 2011). O novo Tucson deverá ser posicionado acima dos dois antigos, mas mais barato que o Santa Fe.
PEUGEOT
A Peugeot trouxe para o Salão uma novidade: o novo 3008, que acabou de ser lançado no Salão de Paris e que está confirmado aqui para o final do primeiro semestre de 2017. O 3008 agora é um SUV, mais esportivo, com linha de cintura alta, para-choques parrudos, rodas e pneus maiores e detalhes como saias laterais, rack no teto e pintura do teto em cor contrastante com a da carroceria.
O SUV é montado na nova plataforma modular EMP2 e tem 4,45 m de comprimento. No painel há uma tela de 8 polegadas touchscreen, com sistema de áudio, controles do ar-condicionado, GPS, Bluetooth e outras funções, incluindo informações sobre o veículo.
Entre as opções de motores disponíveis na França, está o conhecido 1.6 THP, de 163 cv, que equipará o modelo que será vendido no Brasil, com câmbio automático de seis velocidades.
Além do 3008, poderá ser visto o 3008 DKR, que tentará a segunda vitória no rali Dakar de 2017. Do carro normal, pouco resta além do estilo dos faróis, lanternas, grade frontal e alguns cromados. O modelo está exposto dentro de uma vitrine, onde serão simulados alguns obstáculos comuns no rali.
HONDA
A Honda, por incrível que pareça, reservou uma estreia mundial para o Salão de São Paulo. A novidade é o SUV pequeno WR-V,menor que o HR-V. A produção na unidade de Sumaré (SP) começa no início do ano que vem. Plataforma e parte mecânica vem do Fit.
De acordo com a empresa, o modelo foi o primeiro Honda desenvolvido todo no Brasil. ATé o chefão mundial da Honda, Takahiro Hachigo, compareceu ao São Paulo Expo.
