VW XL1, O “PÃO DURO”: SÓ PARA EXCÊNTRICOS
O modelo gasta um litro de diesel a cada 111 quilômetros rodados, e vai custar a absurda quantia de 111 mil Euro (cerca de US$ 150 mil ou R$ 350 mil). Este é o preço do automóvel super-econômico da Volkswagen, o XL1.
O preço não foi escolhido ao acaso ou por qualquer estratégia inteligente de marketing. Os 111 mil Euro fazem alusão ao número de consumo anunciado pela Volkswagen, que é de 111 km/por litro. Apenas 250 unidades serão produzidas e vendidas com exclusividade para no mercado europeu. A comercialização começa já no primeiro semestre de 2014.
O XL1 é, provavelmente, um dos veículos mais revolucionários das últimas décadas dentro da marca alemã, e materializa uma antiga promessa da Volkswagen: criar um carro capaz de oferecer consumo médio a menos de um litro por 100 km rodados. Neste caso é de apenas 0,9 litro/100 km, ou 111 km/litro.
Para chegar a estes números, este veículo de dois lugares está equipado com um sistema híbrido plug-in (para recarregar na tomada), que combina um motor elétrico de 27 cv com um motor TDi de dois cilindros e 800 cm3, capaz de gerar 48 cv.
O câmbio usa uma caixa de sete marchas de dupla embreagem, que permite ao XL1 acelerar de zero a os 100 km/h em 12,7 segundos. A velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 160 km/h.
Em modo 100% elétrico, a autonomia é cerca de 50 km, estendendo-se a 500 km na utilização conjunta do motor elétrico com o de combustão (o tanque de combustível tem apenas 10 litros de capacidade).
Com Cx é muito baixo, de 0,189 e a distância entre-eixos é de 2224 mm; o XL1 tem comprimento abaixo dos 4 metros -3888 mm- e 1665 mm de altura. A estrutura em fibra de carbono pesa apenas 795 kg e as portas são do tipo “asa de gaivota”.
O mais importante é que alguma da tecnologia do XL1 poderá ser aplicada nos próximos modelos híbridos da Volkswagen, em especial nos futuros e-Golf e Audi A3 e-tron. Por enquanto, o XL1 é apenas um carro para excêntricos ou exibicionistas, pois se alguém fizer as contas de quanto tempo e quanto milhares e milhares de quilômetros serão precisos para amortizar seu preço alto, estará fadado a encalhar nas concessionárias.
