LANÇAMENTO: já aceleramos o novo Fiat Cronos

Parece que 2018 será o ano dos sedãs. Em janeiro a Volkswagen mostrou o Virtus, que deriva do novo Polo, e agora a Fiat apresentou o Cronos, que numa explicação simplista, é “o Argo com porta-malas”. A variação de três volumes do Argo chega para agradar as famílias que precisam de mais espaço do que o oferecido no Argo, em especial para bagagens – sobretudo para bagagens. Os preços começam em R$ 53,9 mil e passam dos R$ 69,9 mil, conforme os opcionais.

 

O Argo foi lançado em maio de 2017 e agradou, com destaque para o estilo e bom nível de acabamento, além do bom espaço interno. Mas sempre tem quem quer algo mais de um automóvel.  O novo sedã da marca italiana é fabricado em Córdoba, na Argentina, enquanto o hatch é produzido em Betim, MG.

No mercado, a Fiat deixa outra missão para o Cronos. Além de brigar com o Virtus, tem como focos principais Chevrolet Prisma e Hyundai HB20S, sem esquecer do Cobalt, Ford Ka e Fiesta sedãs, Nissan Versa, Renault Logan, Toyota Etios sedã e Volkswagen Voyage. Mas o Fiat mira mesmo no Prisma e HB20S. Embora o Cronos seja o sucessor natural do Grand Siena -lançado em 2012- o sedã antigo ainda vai permanecer no mercado e teve seu preço remanejado para baixo para seu final de vida.

CRONOS PRECISION 

O Cronos não usa o motor menor do Argo, o 1.0 de três cilindros, mas disponibiliza os Firefly 1.3 de de duas válvulas por cilindro e 101/109 cv de potência -gasolina/etanol- para as versões básica e Drive, e o E-Torq 1.6 16V de 135/139 cv para o Precision.

O Drive pode ser equipado com caixa de câmbio manual de cinco marchas ou a automatizada GSR-Comfort, também de cinco marchas; já o Precision oferece a transmissão manual de cinco e ou automática verdadeira de seis com conversor de torque. 

Por dentro, o sedã remete direto ao Argo. A mesma grande tela de 7 polegadas do sistema de multimídia (compatível com Android Auto e Apple Car Play) está lá, bem como o aplique horizontal decorativo do painel, a boa posição de dirigir e o espaço interno. O Precision tem volante regulável em distância e altura, mas nas demais versões, só ajuste de altura. 

Conforme a versão, o Cronos tem ar-condicionado automático, câmera traseira de ré, chave presencial para abertura de portas e partida, cruise control, tomadas USB, acendimento de faróis e acionamento do limpador de para-brisa automáticos, luzes de cortesia externas, monitoramento de pressão de pneus, para-brisa degradê, quadro de instrumentos com múltiplas informações em tela de 7 polegadas, retrovisores externos com rebatimento elétrico (o direito muda de posição para mostrar a guia quando se engata a ré) e retrovisor interno fotocrômico. 

Resumindo: o Fiat Cronos agradou e deixou sensações agradáveis nesse primeiro encontro. A aposta do VW Virtus é outra: maior entre-eixos, motor pequeno, turbo e com injeção direta. E preço maior. A Fiat, inteligente, não foi por acaso que mirou no Prisma e HB20S como concorrentes. Contra eles, o Cronos tem boas armas e vaio oferecer ao mercado o que o Grand Siena não conseguia mais.

Segundo a Fiat, este segmento que mudou muito desde a estreia do Grand Siena.  Hoje, 67% dos proprietários de sedãs compactos são homens; 80% casados, 67% possuem filhos e 60% têm apenas um carro em casa. Por isso um sedã nessa faixa de preços é o carro a ser considerado.