Como se o Grupo Volkswagen já não tivesse  feito estrago suficiente em sua imagem -e finanças com o “Dieselgate”, surgem agora notícias sobre os experimentos que a empresa, junto com a Mercedes e a BMW, realizaram para mostrar ao mundo o “quão limpo são os veículos a diesel atuais “. 

Mas o pior de tudo é que hoje não vamos só falar sobre fraudes para consumidores e autoridades, e sim sobre casos estarrecedores de crueldade com animais, o que levou as marcas a se desculparem em suas redes sociais. Nada que se compare ao fato da Renault, nos anos 1990, utilizar cadáveres de crianças em “crash tests”, mas mesmo assim absolutamente desprezível.

Tudo aconteceu em 2014, época em que aumentou a evidência sobre os efeitos nocivos do gases resultantes da queima diesel na saúde humana. É por isso que, cientistas de um laboratório em Albuquerque (Estados Unidos) pagos pelo trio alemão, realizaram uma experiência absurda: colocaram 10 macacos em câmaras herméticas para inalar os vapores de um VW Beetle a diesel. Não muito diferente do que os nazistas faziam com seus inimigos na Segunda Guerra…

Para tranquilizar os macaquinhos enquanto eles eram cruelmente torturados, eles tinham o “cuidado” de distrai-los com desenhos animados, algo que, aparentemente, relaxa esses animais. O objetivo do experimento, financiado pelo trio alemão, foi demonstrar ao mundo que os veículos a diesel equipados com a tecnologia mais recente eram mais limpos do que os modelos anteriores .

Curioso é que, além de repetir a técnica nazista, o Beetle é um dos modelos envolvidos no “Dieselgate” , algo desconhecido para os cientistas dos Estados Unidos que faziam os testes. Ou seja, os resultados desta experiência não têm valor algum, uma vez que os níveis de contaminação do Beetle eram muito menos prejudiciais no laboratório do que nas ruas.

Logo em seguida, os alemães foram flagrados e tiveram que admitir a fraude de seus modelos de diesel, e agora avançamos com um caso não apenas de crueldade com animais, mas uma nova fraude de manipulação de pesquisa acadêmica, que buscava influenciar a debate político e preservar os privilégios fiscais do diesel. Além disso, não é o único caso que podemos encontrar nos últimos anos, o New York Times cita mais alguns nesta matéria.

Foi uma ação judicial contra a Volkswagen nos Estados Unidos responsável por identificar que o Grupo Europeu de Pesquisa em Meio Ambiente e Saúde no Setor de Transportes (EUGT em sua sigla em alemão) recebeu todos os seus fundos para pesquisa da Volkswagen, Merecdes e BMW. Logicamente, isso foi decidido no ano passado por causa da controvérsia criada por esse trabalho, já que a entidade alemã nem mesmo realizou a pesquisa por conta própria, mas simplesmente contratou um grupo de cientistas norte-americanos para fazê-lo.

 

A Volkswagen, a Mercedes e a BMW foram rápidas ao se defender, assegurando que o grupo de pesquisa fizera um trabalho científico “legítimo”, como disse a Mercedes em comunicado: “todo o trabalho de pesquisa encomendado ao EUGT foi acompanhado e revisado por um comitê consultivo de pesquisa formado. por cientistas de universidades de renome e institutos de pesquisa “. Além disso, Mercedes e BMW afirmam que eles não sabiam que o modelo utilizado nos testes era uma vítima do escândalo da Volkswagen .

Para piorar as coisas, o estudo não forneceu uma descoberta clara para os pesquisadores ou para a indústria , uma vez que os especialistas tiveram dificuldades em desenvolver um documento que pudessem publicar algo conclusivo, o que por sua vez era uma das condições para receber o pagamento integral.

Houve numerosas pressões para completar o trabalho, em que existiram muitas controvérsias, mas entre elas nunca foi mencionado o software fraudador que fazia o Beetle e outros Volkswagen (e incontáveis carros de outras marcas) produzir artificialmente emissões muito baixas.

Fonte: New York Times