Sucessor do clássico 3 Wheeler, o Morgan Super 3 mantém as três rodas como o antecessor, mas o motor agora não é mais exposto e passa a ser da Ford.

Cerca de um ano depois de ter dado uma rejuvenescida no 3 Wheeler, a marca britânica voltou a apostar num modelo com apenas três rodas, e o resultado foi o Morgan Super 3.

O novo modelo compartilha com o antecessor o fato de contar somente com três rodas, mas o novo Super 3 deixou para trás outra das suas características mais marcantes: o motor deixou de estar lado de fora, visível, à frente do carrinho.

O anterior motor V-Twin 2.0, um V2 usado em motocicletas, dá lugar a um três cilindros 1.5, aspirado, de origem Ford. É, na realidade, o mesmo bloco usado agora pelo Fiesta ST na Europa, mas sem turbo.

O resultado são 118 cv de potência e 15 mkgf de torque, máximos —mais 36 cv e 10 mkgf Nm que no 3 Wheeler— que são enviados à única roda traseira por meio de uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades, vinda do Mazda MX-5, como acontecia no 3 Wheeler.

Números que impulsionam os míseros 635 kg do Morgan Super 3 (110 kg mais pesado) até os 100 km/h em cerca de sete segundos, e até aos 209 km/h de velocidade máxima.

Motor ficou escondido

Como já dissemos, ao contrário do que acontecia no 3 Wheeler, o motor do Morgan Super 3 está na dianteira e debaixo do capô, como acontece com a grande maioria dos automóveis, contribuindo para uma aparência um pouco mais convencional, mas nem por isso menos impactante. É simpatia à primeira vista.

No quesito “visual”, e principalmente na dianteira, o Super 3 não esconde a inspiração no Morgan EV3, a versão elétrica do 3 Wheeler que nunca foi lançada. Na restante, a carroceria continua apresentando linhas que fazem referência à memória dos velhos aviões.

Já no interior, as poucas concessões à tecnologia mais modrna são o painel de instrumentos digital e a hoje obrigatória tomada USB.

Tudo novo

Apesar do visual retrô, o Morgan Super 3 abriu mão de muitas das soluções antiquadas usadas pelo modelo anterior. Para começar, enquanto o 3 Wheeler recorria a uma estrutura “spaceframe”, o Super 3 conta com uma estrutura monobloco.

Também é bem maior que o seu antecessor. O Super 3 é 32 cm mais comprido (3,58 m) e 10 cm mais largo (1,84 m) que o 3 Wheeler, prometendo melhores acomodações para os seus dois ocupantes.

A suspensão é totalmente nova, tendo sido redesenhada não só para reduzir o raio de giro como para melhorar o fluxo de ar para os radiadores e reduzir as massas não suspensas. Já os pneus foram feitos sob medida pela Avon.

Grandes e interessantes ambições

Já disponível para encomenda no Reino Unido e com preço que começa nos US$ 55 mil, o Morgan Super 3 começará a ser entregue em junho. Como já acontecia com o antecessor, a personalização será um dos argumentos de vendas fortes do modelo, com a Morgan a disponibilizar inúmeras opções.

A expectativa da marca britânica é de que este venha a ser o seu “best-seller”, vendendo o dobro do anterior, ficando com isso como um dos modelos com maior importância nas vendas da Morgan.